Vítejte na palubě španělských rychlovlaků v roce 2026

Že španělské dráhy jsou vynikající úrovně, to už se rozkřiklo i v České republice a mnozí individuální čeští turisté španělské dráhy využívají pro cestování po Španělsku. Jak si tedy španělské dráhy Renfe stály v roce 2025?

Vysokorychlostní a dálkové služby společnosti Renfe dosáhly v roce 2025 dosud nejvyššího počtu cestujících, a to celkem 37,3 milionu, což představuje nový historický rekord. Toto číslo představuje nárůst o více než 2 miliony cest (růst téměř 6 %) ve srovnání s předchozím rokem. Služby AVE (zkratka pro vysokorychlostní vlaky) byly opět hlavním motorem růstu a překročily 21,5 milionu cest, což představuje meziroční nárůst téměř 5 %.

Zvláště významný byl pokrok služeb AVLO, které zaznamenaly výrazný růst o více než 36 % a překročily 6,2 milionu cest. AVLO je nízkonákladová služba vysokorychlostních vlaků španělského železničního dopravce Renfe, která byla navržena tak, aby konkurovala novým společnostem na liberalizovaném trhu. Nabízí levnější ceny výměnou za omezení některých prémiových služeb, ale zachovává rychlost a pohodlí. Její název pochází z „Alta Velocidad Low Cost“ (vysoká rychlost za nízkou cenu) a umožňuje rychlé cestování po Španělsku za dostupné ceny, včetně speciálních cen pro děti a početné rodiny, na trasách jako Madrid-Barcelona, Valencie, Zaragoza atd.

K tomuto rekordu přispěly i ostatní služby Renfe dálkové dopravy. Alvia zakončila rok s téměř 6 miliony cest, oproti 5,8 milionu v předchozím roce, zatímco Euromed a Intercity společně překročily 2,6 milionu. Alvia je další služba dálkových vlaků španělské železniční společnosti Renfe, která kombinuje vysokou rychlost s možností jízdy po konvenčních tratích, což umožňuje propojit města, do kterých nedojíždějí vlaky AVE, jako jsou města na severu Španělska, s efektivními trasami díky technologii změny rozchodu kolejí. Tyto vlaky dosahují rychlosti až 250 km/h a nabízejí služby třídy Standard a Komfort.

Jaké jsou hlavní vysokorychlostní koridory

Pokud jde o objem cest na hlavních tratích, vyniká zejména koridor Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona-Girona-Figueres, který překročil 8,1 milionu cest, přičemž se započítávají jak služby AVE, tak AVLO. Na koridoru Levante a Středomoří (spojujícím Madrid s Valencií a Murcií) si vysokorychlostní vlaky udržely rostoucí trend a překročily 7,7 milionu cest, oproti 5,5 milionu v předchozím roce.

Koridor vysokorychlostní železnice spojující Madrid s Andalusií také vykázal pozitivní vývoj s celkovým počtem 7,2 milionu cest, oproti 6,9 milionu zaznamenaným v roce 2024.

A konečně i trasa Madrid-Kastilie a León směr do Galicie, stejně jako linka spojující španělské hlavní město s Asturií (Oviedo), zaznamenaly velmi pozitivní vývoj s výrazným nárůstem v AVE a AVLO, když překročily 4,6 milionu cest, což je mnohem více než v roce 2024 (2,5 milionu). Tento pokrok je výsledkem nové obchodní nabídky, kterou Renfe zahájila v loňském roce a díky níž bylo zákazníkům k dispozici více míst a zkrátily se doby jízdy.

Nová noční linka

Společnost Renfe prostřednictvím své české dceřiné společnosti Leo Express požádala o provozování nové noční linky, která by od prosince 2026 spojovala Belgii a Slovensko. Návrh počítá s denním spojením mezi pobřežním městem Ostende a Bratislavou, s trasou dlouhou více než 1200 kilometrů a více než 50 zastávkami, která bude procházet Německem a Českou republikou. Plán ještě čeká na schválení belgického železničního regulátora.

Pokud bude schválen, vlak bude odjíždět každý den v 19:10 z Ostende a do slovenského hlavního města dorazí následující den v 14:18. V opačném směru bude odjíždět v 14:44 z Bratislavy a na belgické pobřeží dorazí krátce před 22:00. Doba jízdy bude přibližně 19 hodin. Mezi města, která jsou na trase plánována, patří Brusel, Lutych, Cáchy, Kolín nad Rýnem, Lipsko, Praha a Olomouc. Služba počítá s kombinací lůžkových vozů s palandami a sedadly, přičemž rychlost vlaku bude dosahovat až 160 km/h. Zpočátku bude moci přepravit asi 450 cestujících, přičemž se očekává, že v roce 2028 se kapacita zvýší na 550 cestujících díky zavedení nového kolejového vozidla a speciálních lokomotiv.

Spain Rail Pass

Společnost Renfe představila svůj Spain Rail Pass, který umožní mezinárodním cestujícím pohodlně, flexibilně a ekonomicky prozkoumat Španělsko vlakem. Je osobní a nepřenosný, vyžaduje prokázání totožnosti pasem, je platný po dobu šesti měsíců od data zakoupení a umožňuje cestování do jednoho měsíce od první rezervace. Jízdenka poskytuje přístup ke všem vysokorychlostním službám včetně využití příměstských vlaků s možností výběru sedadel Standard nebo Comfort. Cena jízdenky Standard Seat se pohybuje od 215 € za čtyři cesty do 450 € za 10 cest, zatímco cena jízdenky Comfort Seat se pohybuje od 295 € do 615 € za čtyři, respektive 10 cest. Děti ve věku 4–13 let mají nárok na snížené jízdné od 145 € za čtyři cesty, zatímco děti do čtyř let cestují zdarma, pokud nezabírají sedadlo.

Zuzana Churanová, kancelář pro cestovní ruch španělské centrály, OET Vídeň